飞轮自身具体有较大的动弹惯量
，在做功行程中会将输输入曲轴的一部门功贮存起来
，用以在其他行程中克服阻力
，带头曲柄连杆机构越过上、下止点
，保障曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀
，并使发起机尽可能克服短功夫的超载
，以不变转速
。

以上这些败坏都将使发起机在使用过程中失去平衡
，导致越来越严沉的震荡
，以至震断相连零件而无法持续使用
。而做过动平衡的飞轮
，将很大水平上降低飞轮败坏的风险
。

但是飞轮的平衡并不像通常零件的平衡那么单一
，重要是由于飞轮的平衡必要在动态的状态下进行不平衡量的丈量和建改
。从飞轮的机关结构来看
，这并不是一件轻松的事件
。